在歐洲和北美等成熟市場(chǎng)，汽車行業(yè)是僅次于建筑業(yè)的第二大鋼鐵消費(fèi)大戶，因此其景氣程度和發(fā)展前景對(duì)板材和長(zhǎng)材生產(chǎn)鋼廠至關(guān)重要。研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，歐洲和北美今年的汽車產(chǎn)量均將高于去年的水平，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，歐美的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)受到諸多因素的約束，全球汽車增產(chǎn)多將出現(xiàn)在這之外的地區(qū)。受此影響，歐美鋼鐵業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)貨量預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)相應(yīng)的增長(zhǎng)。不過(guò)，汽車的產(chǎn)量和鋼材的發(fā)貨量在不同國(guó)家的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的差異。

　　國(guó)際市場(chǎng)研究及調(diào)查機(jī)構(gòu)HIS全球視角預(yù)計(jì)，今年歐洲輕型車產(chǎn)量預(yù)計(jì)在1880萬(wàn)輛左右，比去年增加近4%，其中西歐的產(chǎn)量為1420萬(wàn)輛，德國(guó)的產(chǎn)量將占到歐洲總產(chǎn)量的1/3左右；明年歐洲輕型車產(chǎn)量將達(dá)到1920萬(wàn)輛，年比增加2%。不過(guò)汽車的銷售情況不甚理想，今年上半年歐洲新車登記量比去年同期減少了2.1%，至712萬(wàn)輛，不同國(guó)家的表現(xiàn)大相徑庭。

　　由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強(qiáng)勁，德國(guó)汽車銷售形勢(shì)一直好于其他國(guó)家，今年上半年的銷量增幅高達(dá)10.5%。與之相反，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（Acea）的數(shù)據(jù)顯示，西班牙、意大利和英國(guó)汽車銷售量同比分別下降了27%、13%和7%。由于對(duì)中國(guó)出口強(qiáng)勁，對(duì)美國(guó)出口態(tài)勢(shì)良好，德國(guó)汽車產(chǎn)量有望繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　行業(yè)分析機(jī)構(gòu)國(guó)際商業(yè)監(jiān)測(cè)（Business Monitor International，BMI）在一份獨(dú)立評(píng)估報(bào)告中指出，今年上半年，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和意大利等核心西歐市場(chǎng)客車總銷量同比減少了4.7%。德國(guó)和法國(guó)消費(fèi)者信心的強(qiáng)勁依然無(wú)法彌補(bǔ)其它國(guó)家信心的低迷

　　由于擔(dān)心德國(guó)和法國(guó)的需求可能下降，BMI對(duì)下半年汽車銷量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)持懷疑態(tài)度，并預(yù)計(jì)全年西歐銷量將減少3.4%，東歐下降1.5%。

　　BMI預(yù)計(jì)歐洲汽車銷量停滯的局面將持續(xù)到2015年。其表示，西歐市場(chǎng)約占?xì)W洲汽車銷量的72%，但由于其需求飽和，取得兩位數(shù)比例增長(zhǎng)的可能性微乎其微，預(yù)計(jì)2011年-2015年客車的銷量平均增幅為4%。

　　美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)（AISI）下屬鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展協(xié)會(huì)的主席Larry Kavanash表示，北美輕型車產(chǎn)量曾在2007年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1510萬(wàn)輛，2009年卻猛跌43%至860萬(wàn)輛，去年回升至1190萬(wàn)輛。據(jù)了解，北美75%-80%的汽車產(chǎn)自美國(guó)。底特律的一位行業(yè)分析人士表示，在美國(guó)輕型車市場(chǎng)上，50%的份額為日本和歐洲在美國(guó)的車廠及進(jìn)口占有，余下47%-48%市場(chǎng)份額則被福特、克萊斯勒和通用汽車瓜分。歐美汽車生產(chǎn)放緩是由日本3月份地震和海嘯引起的零部件斷供造成的，Kavanash認(rèn)為，這只可能影響美國(guó)第二季度的生產(chǎn)。AISI表示，多數(shù)人預(yù)計(jì)2011年北美輕型車產(chǎn)量在1300萬(wàn)輛左右，并有望在2014年重返2007年的巔峰水平。HIS全球視角預(yù)計(jì)今年的產(chǎn)量也在1300萬(wàn)輛左右，比去年增加9%左右；明年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增至1420萬(wàn)輛。

　　底特律的該分析人士指出，汽車行業(yè)對(duì)大幅提高產(chǎn)量水平一直持謹(jǐn)慎態(tài)度；一旦某種車型滯銷，汽車制造商就會(huì)迅速削減產(chǎn)量，不會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存大量積壓，甚至還可能出現(xiàn)庫(kù)存不足。業(yè)內(nèi)消息人士預(yù)計(jì)，2011年美國(guó)輕型車銷量將達(dá)到1300萬(wàn)-1350萬(wàn)輛（含進(jìn)口），比去年高出100萬(wàn)-150萬(wàn)輛，而去年銷量亦好于前年。不過(guò)，底特律的該分析人士認(rèn)為，2011年的產(chǎn)量預(yù)期已被下調(diào)，因?yàn)樽罱鼣?shù)月的銷售數(shù)據(jù)顯示全年的總銷量?jī)H能接近1200萬(wàn)輛。但其也指出，多數(shù)美國(guó)汽車制造商第三和第四季度生產(chǎn)計(jì)劃依然排得滿滿的。實(shí)際上，近來(lái)通用汽車表示對(duì)下半年的汽車銷量持樂(lè)觀態(tài)度，因而維持全年美國(guó)汽車銷量1300萬(wàn)-1350萬(wàn)輛的預(yù)期。

　　在第三季度美國(guó)汽車報(bào)告中，BMI謹(jǐn)慎提出，盡管今年前5個(gè)月汽車銷量增長(zhǎng)了14%，但與前4個(gè)月20%的增幅相比依然退步不少。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)不確定性更會(huì)不斷削弱增幅。

　　HIS全球視角的數(shù)據(jù)顯示，今年歐洲和北美的輕型車總產(chǎn)量預(yù)計(jì)將占全球總產(chǎn)量的45%，亞洲地區(qū)汽車產(chǎn)量的市場(chǎng)占比則接近50%，但明年這一比例將超過(guò)50%。底特律的該分析人士指出，歐美汽車制造商發(fā)展的最大制約因素是本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的不確定性，目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，買家都顯得十分謹(jǐn)慎。歐洲鋼鐵服務(wù)中心協(xié)會(huì)主席Jürgen Nusser認(rèn)為，汽車鋼供應(yīng)商還面臨另一個(gè)根本性難題，歐洲市場(chǎng)已接近飽和，增長(zhǎng)潛力不足；入口負(fù)增長(zhǎng)、購(gòu)買力下降、環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，這些因素都導(dǎo)致汽車需求出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。